Vélizy-Villacoublay_fr

Transposition directe du concept américain de mall né dans les années 50, les premiers centres commerciaux européens ouvrent leurs portes au début des années 60. Leur modèle économique et urbain s’inscrit dans une évolution des modes de consommations et des mobilités des Trente Glorieuses. La croissance économique, la hausse significative du niveau de vie moyen et la démocratisation de la voiture expliquent leurs implantations sur des surfaces agricoles colossales à distance des centres urbains. Construit au début des années 70, Vélizy 2 n’échappe pas à cette doctrine spatiale. Il est alors le plus grand centre commercial d’Europe. Dans le contexte actuel de transition énergétique et climatique, nous connaissons les limites de ce modèle énergivore et très consommateur de foncier. Il s’agit, dans cette étude prospective, de composer avec l’existant et d’imaginer son évolution possible. La proposition repose sur une stratégie de projet à trois échelles. À l’échelle du territoire, la situation du centre commercial au carrefour de trois grandes forêts domaniales est explicitée. Les grands tracés forestiers en étoiles et les voies XVIIe sont prolongés jusqu’aux abords du site. De nouvelles percées visuelles et continuités physiques font le trait d’union entre la forêt et Vélizy 2. La plantation de boisements sur les franges du site contribue à cadrer les vues vers l’extérieur, à qualifier les marges et à compléter la trame écologique des boisements existants. À l’échelle du centre commercial, l’usage de la voiture est progressivement remplacé par celui du tramway. L’ancienne polarité du parking et déportée afin d’accueillir les usager·ère·s des transports en commun au plus près de l’entrée du centre commercial. Un grand mail planté accompagne les déplacements piétons. À l’échelle du bâtiment, enfin, un travail sur la galerie renouvelle l’expérience de la promenade couverte éclairée de lumière zénithale.